El Motor

Si los imanes internos superan los 180 ℃, se desmagnetizarán. Debido a las tolerancias en las mediciones del sensor de temperatura y del control del motor, los parámetros máximos recomendados son por ejemplo:
Cuando está a 130 ℃ dentro del motor (en 30 s), la corriente debe limitarse al 50%.
Cuando son 150 ℃, el controlador se apaga.
Cuando baja a 70 ℃, el controlador vuelve a funcionar

Con respecto a la tensión de alimentación del motor / RPM y la potencia

Por ejemplo, si el motor tiene devanados de 60 V, este motor también puede funcionar a voltajes más bajos (o más altos), como 48V (o 72V). La diferencia es que no obtendría tanta potencia de salida ya que un voltaje más bajo es asociado a unas rpm máximas alcanzables más bajas. Como la potencia (W o Nm/s) es el producto de la velocidad angular (1/segundo) y torque (nm), con la misma cantidad de torque y un menor número de revoluciones por minuto, tendría una menor potencia de salida.
Podemos lograr la misma cantidad de par a cualquier voltaje, ya que el par depende directamente de la corriente y consideraremos la constante de torsión como Nm/A. Simplemente multiplicaremos por la corriente y obtendremos la salida de par antes de tener en cuenta las pérdidas mecánicas y eléctricas. El principal factor limitante de la cantidad de corriente que podemos suministrar a un motor es el calor, que puede derretir el barniz aislante si es demasiado alto. A las corrientes respectivas, el par del motor a cualquier voltaje de suministro (48 V o 72 V) será el mismo. La duración de la potencia / par máximo se define por el sobrecalentamiento del motor (y del controlador). Por lo tanto, si el enfriamiento del motor (y del controlador) es muy bueno, el tiempo de duración máxima de potencia/par puede ser más prolongado.